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起重机在国民经济中的地位

起重机在国民经济中的地位, 物料搬运在整个国民经济中有着十分重要的地位,提高起重运输机械的生产效率,确保运行的安全可靠性,降低物料搬运成本是十分重要的。据统计在美国每百元工业产品成本中,物料搬运费用要占20~25美元,美国某厂生产流程中物料搬运所用的工时占总生产周期的80%。英国每年用于工厂及工地物料搬运的费用高达10亿英磅,相当于全国工资支出的九分之一。1974年英国工业部下属的物料搬运费用调查委员会曾对30家公司进行调查指出:“工序间的物料搬运费用占加工费的12%以上,如果加上工序内和工厂外的搬运费用估计要达到成本的20%~25%”。前苏联用于运输的费用每年高达867亿卢布,其中装卸费用为217亿卢布,占总运输费用的四分之一。德国Demag公司也曾作过详细调查,证实物料搬运费用占生产费用的45%(工序间物料搬运占30%,工序内的物料搬运费用占15%)。 我国东风汽车厂也作过统计,汽车零件在工厂中的加工工时仅占5%,其他95%的工时均用在搬运和储存之中。生产1t产品要把物料提升50t次,生产1t铸件要搬运80t次,东风汽车厂的生产能力原定为10万辆,物料搬运设备占了总设备的很大部分。由此看到,作为物料搬运设备重要组成的起重机的需要量是十分可观的,起重机械行业有着广阔的前景。重庆起重机 重庆起重机厂(www.cqteqi.cn

(2)更新零部件,提高整机性能 法国Patain公司采用窄偏轨箱形梁作主梁,其高、宽比为4~3.5左右,大筋板间距为梁高的2倍,不用小筋板。主梁与端梁的连接采用搭接方式,使垂直力直接作用于端梁上盖板,由此可降低端梁的高度,便于运输。 在电控系统上该公司采用涡流联轴器和涡流制动器多电机调速系统,可实现有载及空载的有级或无级调速,其工作原理图如附图。 变频调速在国外起重机上已开始应用,ABB公司、日本富士、奥地利伊林公司已广泛采用。该调速方案具有高调速比,甚至可达到无级调速,并可节能等优点。另外,遥控装置用于起重机在国外也已普遍化,特别是在大型钢铁厂的广泛使用。

(3)设备大型化 随着世界经济的发展,起重机械设备的体积和重量越来越趋于大型化,起重量和吊运幅度也有所增大,为节省生产和使用费用,其服务 场地和使用范围也随之增大。例如新加坡裕廊船厂要求岸边的修船门座起重机能为并排的两条大油轮服务,其吊运幅度为105m,且在70m幅度时能起吊100t;我国三峡工程中使用的1200t桥式起重机就对调速要求很高,为三维坐标动态控制。

(4)机械化运输系统的组合应用 国外一些大厂为了提高生产率,降低生产成本,把起重运输机械有机的组合在一起,构成先进的机械化运输系统。日本村田株式会社尤山工厂在车间中部建造了一个存放半成品的立体仓库,巷道式堆垛机按计算机系统规定的程序向生产线上发送工件。堆垛机把要加工的工件送到发货台,然后由单轨起重小车吊起,按计算机的指令发送到指定工位进行加工。被加工好的工件再由单轨起重小车送到成品库。较大型工件由地面无人驾驶车运送,车间内只有几个人管理,生产效率很高。 德国Demag公司在飞机制造厂中采用了一套先进的单轨或悬挂式运输系统,大大减化了运输环节。将所运物品装入专用集装箱内(有单轨系统的轨道)由码头运至工厂,厂内的单轨系统与集装箱内的轨道对接,物品进入厂房,并由单轨运输系统按计算机的指令入库或进入工位,实现门对门的运输。

3.国内起重机发展方向 (1)改进起重机械的结构,减轻自重 国内起重机多已采用计算机优化设计,以此提高整机的技术性能和减轻自重,并在此前提下尽量采用新结构。如5~50t通用桥式起重机中采用半偏轨的主梁结构,与正轨箱形梁相比,可减少或取消主梁中的小加筋板,取消短加筋板,减少结构重量,节省加工工时。目前国家 星火计划提出桥架采用四根分体式不等高结构,使它在与普通桥式起重机同样的起升高度时,厂房的牛腿标高可下降1.5m;两根主梁的端部置于端梁上,用高强度螺栓连接;车轮踏面高度因此下降,也就使厂房牛腿标高下降。在垂直轮压的作用下,柱子的计算高度降低,使厂房基建费用减少,厂房寿命增加。

(2)充分吸收利用国外先进技术 起重机大小车运行机构采用了德国Demag公司的“ 三合一”驱动装置,吊挂于端梁内侧,使其不受主梁下挠和振动的影响,提高了运行机构性能与寿命,并使结构紧凑,外形美观,安装维修方便。 随着国内机械加工能力的提高,大车端梁和小车架整体镗孔成为可能,因而45°剖分和车轮组或圆柱形的轴承箱将有可能代替角形轴承箱,装在车轮轴上的车轮轴孔中心线与端梁中心线构成标准的90°,于是车轮的水平和垂 — 4—《起重运输机械》 1997(8) 直偏斜即可严格控制在规定范围内,避免发生啃轨现象。由于小车架为焊后一次镗孔成形,使四个车轮孔的中心线在同一平面内,故成功地解决了三点落地的问题。 起升机构采用中硬齿面或硬齿面的减速器,齿轮精度达到7级,齿面硬度达到320HB,因而提高了承载能力,延长了使用寿命。

电气控制方面吸收消化了国外的先进技术,采用了新颖的节能调速系统。如晶闸管串级开环或闭环系统,调整比可达1∶30。随着对调速要求的提高,变频调速系统也将使用于起重机上。同时,微机控制也将在起重机上得到应用,如三峡工程600t坝顶门式起重机要求采用变频调速系统,微机自动纠偏,以及大扬程高精度微机监测系统。 遥控起重机随着生产发展需要量也越来越大,宝钢在考察了国外钢厂起重机之后,提出了大力发展遥控起重机的建议,以提高安全性,减少劳动力。


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